Cadê as faixas de segurança? – por Gilson Piber

Muito se falou na e sobre a Semana Nacional do Trânsito em Santa Maria. Realmente, é preciso avançar na educação para um trânsito mais humano e, principalmente, com menos mortes, tanto em acidentes como em atropelamentos.

O secretário de Controle e Mobilidade Urbana do município, Sérgio Renato de Medeiros, tem razão quando afirma que o processo de segurança no trânsito passa por cada cidadão santa-mariense. Também concordo com Medeiros na centralização de ações no trânsito com destaque para os eixos de educação, engenharia e legislação.

Agora, a pasta comandada pelo secretário Medeiros poderia começar, urgentemente, a pintar as inúmeras faixas de segurança existentes na cidade. É uma vergonha ver faixas na área central do município totalmente ou quase apagadas, principalmente em regiões próximas de escolas. Admito que o mau tempo tem atrapalhado a ação da Prefeitura, mas a situação é crítica há muito tempo.

Pintar as faixas de segurança é uma medida simples, barata e de boa repercussão na comunidade. É inadmissível que pedestres e motoristas travem uma batalha desigual por um espaço tão nobre nas ruas e avenidas do Coração do Rio Grande. Existem pedestres e condutores irresponsáveis e mal-educados, mas a parcela que respeita as regras do trânsito merece ser contemplada.

Admiro as blitzes educativas, sobretudo com a participação de crianças, afinal, elas serão os condutores do futuro. Enfatizo, ainda, o trabalho correto feito pelos agentes das polícias rodoviárias Federal e Estadual, da Diretoria Municipal de Trânsito e Brigada Militar, bem como pelos representantes dos Centros de Formação de Condutores (CFCs). Preservar vidas é uma ação nobre, que vale todo o esforço possível e merece nosso aplauso.

De acordo com o Portal do Trânsito, o número oficial de mortos no Brasil, vítimas de acidentes de trânsito chega a 35,1 mil por ano, porém, sabe-se que são contados apenas aqueles que morrem no local do acidente, pois não há um acompanhamento. Mesmo que a vítima morra na ambulância a caminho do hospital, ela não será contabilizada. Muitos acreditam que esse número passe dos 50 mil mortos por ano. Em termos absolutos, o número brasileiro só é inferior ao de outros quatro países: Índia (105,7 mil), China (96,6 mil), Estados Unidos (42,6 mil) e Rússia (35,9 mil). Percentualmente, o Brasil ocupa uma posição intermediária, com 18 mortes para cada 100 mil habitantes. Nesse caso, a taxa é superior à dos Estados Unidos (13) e inferior à da Rússia (25), por exemplo.

O Diagnóstico da Violência no Trânsito no Rio Grande do Sul, de acordo com dados do DETRAN-RS, informa que, de janeiro de 2007 a julho de 2009, a frota de veículos aumentou 18,22%. Passou de 3.632.913 para 4.294.709 veículos. Já o número de condutores cresceu 10,74%, passando de 3.420.873 para 3.788.379. O documento destaca, também, que, com a entrada em vigor da Lei Seca no Trânsito, observou-se uma redução na taxa dos incidentes por 100 mil condutores.

Em 2009, os acidentes com vítima fatal por tipo de via ocorreram 44% nas ruas e avenidas dos municípios, 31% nas rodovias estaduais e 25% nas federais. As vítimas concentram-se em maior quantidade na faixa etária entre 18 e 24 anos.

Santa Maria ocupa o 8º lugar entre os 10 municípios com mais acidentes, tendo morrido 54 pessoas no período do levantamento. Pintar as faixas de segurança existentes na cidade, repito, é um investimento na vida. Alô Prefeitura, mãos à obra.

Gilson Piber – [email protected]